నరేష్ గోయల్
జెట్ ఎయిర్‌వేస్ ఛైర్మన్
జెట్ ఎయిర్‌వేస్ ఛైర్మన్ నరేష్ గోయల్ సక్సెస్ స్టోరీ
జూలై 29, 1949న సంగ్రూర్ (పంజాబ్)లో జన్మించిన నరేష్ గోయల్ భారతదేశపు ప్రధాన అంతర్జాతీయ విమానయాన సంస్థ అయిన జెట్ ఎయిర్‌వేస్ వ్యవస్థాపకుడు మరియు ఛైర్మన్. ప్రస్తుతం అతని విలువ 3.2 బిలియన్ డాలర్లు.
నరేష్ సివిల్ ఏవియేషన్ పరిశ్రమలో 40 సంవత్సరాల అనుభవంతో వచ్చాడు మరియు ఒకప్పుడు [తన కెరీర్‌లో గరిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు] 16వ ధనవంతుడు (2005లో), అలాగే.
అతనిది, ఇది సరైన రాగ్స్ టు రిచ్ స్టోరీ, లేదా మీరు చెప్పగలరు – వీధుల నుండి ఆకాశం వరకు! ఒకప్పుడు అతని కుటుంబం తమకు ఉన్నదంతా వేలం వేసి బతకడానికి డబ్బు లేక ఇల్లు లేని స్థితికి చేరుకున్నారు! 12 సంవత్సరాల వయస్సులో దివాలా తీయడం, భారతదేశం యొక్క ప్రీమియర్ ఎయిర్‌లైన్ వ్యవస్థాపకుడు మరియు ఛైర్మన్ కావడం నుండి నరేష్ అన్నింటినీ చూశాడు. అతను చెప్పినప్పుడు – అక్కడ ఉన్నాను, చేశాను. అతను అక్షరాలా అర్థం!
అతని పేరుకు అనుబంధంగా అనేక విజయాలు ఉన్నాయి. వీటిలో కొన్ని:-
అమిటీ లీడర్‌షిప్ అవార్డ్ ఫర్ బిజినెస్ ఎక్సలెన్స్ (2012)
హోటల్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ ఫోరమ్ ఆఫ్ ఇండియా (2011) నుండి హాల్ ఆఫ్ ఫేమ్ గౌరవం
దేశంలోని అత్యున్నత పౌర వ్యత్యాసాలలో ఒకటైన బెల్జియం ద్వారా కమాండ్యూర్ ఆఫ్ ది ఆర్డర్ ఆఫ్ లియోపోల్డ్ IIతో ప్రదానం చేయబడింది (2011)
ట్రావెల్ ఏజెంట్స్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఇండియా ద్వారా లైఫ్‌టైమ్ అచీవ్‌మెంట్ అవార్డ్ ఆఫ్ ది ఇయర్ (2010)
CNBC TV18 (2009) ద్వారా ఇండియా బిజినెస్ లీడర్ అవార్డులు
ఏషియన్ వాయిస్ (2009) పాఠకులచే ఇంటర్నేషనల్ ఎంటర్‌ప్రెన్యూర్స్ ఆఫ్ ది ఇయర్
ఏవియేషన్ ప్రెస్ క్లబ్ ద్వారా మ్యాన్ ఆఫ్ ది ఇయర్ అవార్డు (2008)
ఇండియా బిజినెస్ అవార్డ్స్ (2008)లో UK ట్రేడ్ & ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ ద్వారా బిజినెస్ పర్సన్ ఆఫ్ ది ఇయర్ అవార్డు
TATA AIG (2007) ద్వారా జీవితకాల సాఫల్య పురస్కారం
NDTV ప్రాఫిట్ బిజినెస్ అవార్డ్ (2006)
ఎర్నెస్ట్ & యంగ్ (2000) నుండి సేవలకు వ్యాపారవేత్త ఆఫ్ ది ఇయర్ అవార్డు
బ్రిటీష్ ఎయిర్‌వేస్‌కు చెందిన లార్డ్ మార్షల్ మరియు సింగపూర్ ఎయిర్‌లైన్స్ మాజీ ఛైర్మన్ JY పిళ్లే, అతను అత్యంత అభిమానించే మరియు చాలా నేర్చుకున్న కొద్ది మంది వ్యక్తులలో ఇద్దరు.
జెట్ ఎయిర్‌వేస్ ఛైర్మన్ నరేష్ గోయల్ సక్సెస్ స్టోరీ
అతని వ్యక్తిగత జీవితం గురించి మాట్లాడుతూ – అతను అనితా గోయల్‌ను వివాహం చేసుకున్నాడు మరియు ఇద్దరు పిల్లలు ఉన్నారు – నివాన్ (24) మరియు ఒక కుమార్తె – నమ్రత (26). వీరిద్దరూ కలిసి లండన్‌లో నివసిస్తున్నారు. అతను తన భార్యను 1979లో మార్కెటింగ్ అనలిస్ట్‌గా కంపెనీలో చేరిన తర్వాత కలిశాడు మరియు మార్కెటింగ్ మరియు సేల్స్ హెడ్‌గా ఎదిగాడు. వారు తొమ్మిదేళ్ల తర్వాత వివాహం చేసుకున్నారు. ఖాళీ సమయాల్లో బాలీవుడ్ సినిమాలు చూడటం అంటే చాలా ఇష్టం.
అతని కథ ఏమిటి?
జీవితం తొలి దశలో…!
నరేష్ పుట్టింది నగల వ్యాపారి ఇంట్లో! అతని చిన్నతనంలోనే తండ్రి చనిపోయాడు. ప్రభుత్వాసుపత్రిలో ఆరో తరగతి వరకు చదివాడు. రాజ్ హై స్కూల్ ఫర్ బాయ్స్. అతను కేవలం 11 సంవత్సరాల వయస్సులో ఉన్నప్పుడు అతని కుటుంబం ఆర్థిక సంక్షోభంలో చిక్కుకుంది. వారి ఇంటిని కూడా వేలం వేశారు. ఆ తర్వాత అతను తన తల్లి మేనమామతో నివసించాడు.
వారి పరిస్థితి ఎంత దారుణంగా ఉందంటే, నరేష్ రోజూ కొన్ని మైళ్ల దూరం నడిచి పాఠశాలకు వెళ్లాల్సి వచ్చింది. అతను కూడా చార్టర్డ్ అకౌంటెంట్ కావాలనుకున్నాడు, కానీ వారి ఆర్థిక పరిమితుల కారణంగా, అతను వాణిజ్యంలో కూడా బ్యాచిలర్స్ చేయవలసి వచ్చింది.
జెట్ ఎయిర్‌వేస్ ఛైర్మన్ నరేష్ గోయల్ సక్సెస్ స్టోరీ
1967లో కామర్స్‌లో పట్టభద్రుడయ్యాక, నరేష్ లెబనీస్ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌లైన్స్ కోసం GSA (GSA)తో ట్రావెల్ బిజినెస్‌లో చేరాడు. ఇది అతని మామ సేథ్ చరణ్ దాస్ రామ్ లాల్ యొక్క ట్రావెల్ ఏజెన్సీ – ఈస్ట్ వెస్ట్ ఏజెన్సీస్. అతను ₹300/pm జీతంతో ప్రారంభించాడు.
ఈ 7 సంవత్సరాల కాలంలో, అతను అనేక విదేశీ ఎయిర్‌లైన్స్‌తో తన అనుబంధం ద్వారా ట్రావెల్ వ్యాపారం యొక్క అన్ని అంశాలను కవర్ చేస్తూ విస్తృతమైన శిక్షణను పొందాడు. మొదటి మూడు సంవత్సరాలు ఆఫీసులోనే పడుకునేవాడు.
అప్పటి నుండి అతను అనేక సంస్థలలో అనేక స్థానాల్లో పని చేసాడు: –
ఇరాకీ ఎయిర్‌వేస్‌తో పబ్లిక్ రిలేషన్స్ ఆఫీసర్ (1969)
ALIA కోసం ప్రాంతీయ మేనేజర్, రాయల్ జోర్డానియన్ ఎయిర్‌లైన్స్ (1971)
మరియు మిడిల్ ఈస్టర్న్ ఎయిర్‌లైన్ (MEA) యొక్క భారతీయ కార్యాలయాలతో పాటు టికెటింగ్, రిజర్వేషన్‌లు మరియు అమ్మకాలతో సహా వివిధ రంగాలలో.
ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌లైన్ ఏజెంట్‌గా, ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని క్యారియర్‌ల పట్ల భారతదేశంలోని మధ్యతరగతి ప్రజలు అనుభవించిన నిరాశను నరేష్ చూడగలిగాడు. అందువల్ల, అతను నొప్పిని పరిష్కరించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు మరియు అతను సంపాదించిన అనుభవం, నైపుణ్యం మరియు సాంకేతిక పరిజ్ఞానంతో తన స్వంతంగా ఏదైనా ప్రారంభించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు.
1974లో, నరేష్ తన తల్లి నుండి £500 అప్పుగా తీసుకున్నాడు మరియు ఎయిర్ ఫ్రాన్స్, ఆస్ట్రియన్ ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు కాథే పసిఫిక్ వంటి వాటికి ప్రాతినిధ్యం వహించే ‘జెటైర్ (ప్రైవేట్) లిమిటెడ్’ని ప్రారంభించాడు. భారతదేశంలోని విదేశీ విమానయాన సంస్థలకు సేల్స్ మరియు మార్కెటింగ్ ప్రాతినిధ్యాన్ని అందించడం కంపెనీ లక్ష్యం. అతను ట్రాఫిక్ నమూనాలు, మార్గాల నిర్మాణాలు, కార్యాచరణ ఆర్థిక శాస్త్రం మరియు విమాన షెడ్యూల్‌ల అభివృద్ధిలో కూడా పాల్గొన్నాడు.
మరుసటి సంవత్సరంలో, అతను భారతదేశంలోని ‘ఫిలిప్పీన్ ఎయిర్‌లైన్స్’ యొక్క ప్రాంతీయ మేనేజర్‌గా కూడా నియమితుడయ్యాడు మరియు భారతదేశంలోని విమానయాన సంస్థ యొక్క వాణిజ్య కార్యకలాపాలను నిర్వహించాడు.
1991లో, భారత ప్రభుత్వం భారత ఆర్థిక వ్యవస్థను ప్రారంభించింది మరియు ఓపెన్ స్కైస్ విధానాన్ని ప్రకటించింది. దేశీయ విమాన ప్రయాణాల కోసం జెట్ ఎయిర్‌వేస్‌ను సెటప్ చేయడానికి ఈ అవకాశాన్ని ఉపయోగించుకోవాలని నరేష్ నిర్ణయించుకున్నాడు.
అలా జెట్ ఎయిర్‌వేస్ ప్రయాణం మొదలైంది!
జెట్ ఎయిర్‌వేస్ కథ
జెట్ ఎయిర్‌వేస్ తమ వాణిజ్య కార్యకలాపాలను మే 5, 1993న ప్రారంభించింది.
మిడిల్ ఈస్ట్ ఇన్వెస్టో గ్రూపు మద్దతుతో ఎయిర్‌లైన్ ప్రారంభించబడిందిగల్ఫ్ ఎయిర్ మరియు కువైట్ ఎయిర్ సహా.
గల్ఫ్ క్యారియర్‌లతో భాగస్వామ్యం ప్రమాదకరం కాదు, భారీ సంఖ్యలో భారతీయులు ఆ ప్రాంతంలో పని చేసేవారు మరియు విమానాలు భారతదేశంలోని ప్రధాన నగరాలకు మాత్రమే వెళ్తున్నాయి. చిన్న నగరాలు, మ్యాచ్‌ల షెడ్యూల్‌లు ఉన్నవారిని లింక్ చేసి క్రాస్ ప్రమోషన్ పొందాలనేది నరేష్ ఆలోచన.
వారు నాలుగు విమానాలను లీజుకు తీసుకోవడం ద్వారా ప్రారంభించారు మరియు అతను మెచ్చుకున్న ఎయిర్‌లైన్స్ నుండి ఆన్‌బోర్డ్ ప్రతిభను పొందారు.
తొలినాళ్లు చాలా హడావిడిగా ఉండేవని, నరేష్‌తో సహా ప్రతి ఒక్కరూ తమ స్లీవ్‌లను చుట్టుకోవాల్సి వచ్చింది. విమానాన్ని శుభ్రంగా ఉంచడానికి పైలట్ టాయిలెట్‌ను కూడా శుభ్రం చేయవచ్చు, అలాగే వ్యవస్థాపకుడు స్వయంగా కూడా శుభ్రం చేస్తాడు.
కార్యకలాపాలు ప్రారంభించిన మొదటి సంవత్సరంలో, జెట్ ఎయిర్‌వేస్ 730,000 మంది ప్రయాణికులను తీసుకెళ్లగలిగింది!
2004లో, నరేష్ 2004-2006 వరకు “ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్” (IATA) బోర్డులో పనిచేయడానికి కూడా ఎంపికయ్యాడు మరియు తరువాత, జూన్ 2016 వరకు అతని పదవీకాలం పొడిగించడంతో 2008లో తిరిగి ఎన్నికయ్యాడు.
మరియు ఆ సంవత్సరం చివరి నాటికి, భారతదేశం నుండి అంతర్జాతీయ మార్గాలు సరళీకృతం చేయబడ్డాయి మరియు జెట్ ముంబై మరియు లండన్ మధ్య వారి మొదటి విమానాన్ని ప్రారంభించింది, ఆ తర్వాత 2005లో ఢిల్లీ-లండన్ కూడా ఉంది. అదే సంవత్సరంలో, కంపెనీ తన IPOను ప్రారంభించినప్పుడు మరో భారీ మైలురాయిని అధిగమించింది.
2007లో, కంపెనీ “ఎయిర్ సహారా”ని $500 మిలియన్లకు కొనుగోలు చేసింది మరియు దానిని “జెట్‌లైట్”గా తిరిగి ప్రారంభించింది.
మరియు 2010 మూడవ త్రైమాసికం నాటికి, జెట్ ఎయిర్‌వేస్ 22.6% ప్రయాణీకుల మార్కెట్ వాటాతో భారతదేశంలో అతిపెద్ద విమానయాన సంస్థగా అవతరించింది.
భారత ప్రభుత్వ FDI పాలసీని సద్వినియోగం చేసుకొని, నరేష్ కూడా 2013లో ఎతిహాద్ ఎయిర్‌వేస్‌తో వ్యూహాత్మక భాగస్వామి ఒప్పందాన్ని విజయవంతంగా ముగించేలా జెట్ ఎయిర్‌వేస్‌కు నాయకత్వం వహించాడు. జెట్ ఎయిర్‌వేస్‌లో ఎతిహాద్‌కు $379 మిలియన్లకు వ్యతిరేకంగా 24% ఈక్విటీ వాటా ఇవ్వబడింది.
ఈ ఒప్పందం జెట్ ఎయిర్‌వేస్ యొక్క బ్యాలెన్స్ షీట్‌కు చాలా అవసరమైన మూలధనాన్ని అందించడమే కాకుండా, గ్లోబల్ ఏవియేషన్ కార్యకలాపాలను నిర్వహించడంలో ఎతిహాద్ యొక్క నైపుణ్యం నుండి కూడా వారు ప్రయోజనం పొందారు.
వ్యూహాత్మక పెట్టుబడి రెండు విమానయాన సంస్థలకు కార్యాచరణ సినర్జీలు మరియు ఫ్లీట్ సముపార్జన, నిర్వహణ, ఉత్పత్తి అభివృద్ధి మరియు శిక్షణతో సహా వ్యయ పొదుపు రంగాలలో విస్తృత స్థాయి ఆదాయ వృద్ధి మరియు వ్యయ సినర్జీ అవకాశాలను అందించగలదని అంచనా వేయబడింది.
మరియు అది చేసింది!
ఇప్పుడు 55 విమానాల సముదాయాన్ని కలిగి ఉన్న కంపెనీ, 10 మిలియన్ల మంది ప్రజలను తీసుకువెళ్లింది, భారతదేశంలోని మధ్యతరగతి ప్రజలకు సేవలు అందిస్తోంది. ఇప్పటికి [2013], కంపెనీ $1.4bn (£757m) విలువైన ఆదాయాన్ని తాకింది.
2013-14 ఆర్థిక సంవత్సరం మూడవ త్రైమాసికంలో జెట్ ఎయిర్‌వేస్ గత సంవత్సరంతో పోలిస్తే నష్టాలను నమోదు చేసి లాభాలను ఆర్జించింది.
సమస్య
జెట్ ఎయిర్‌వేస్‌కు ప్రయాణం పూర్తిగా సాఫీగా సాగలేదు. 2006లో 46%కి చేరుకున్న మార్కెట్ వాటా నాటకీయంగా పడిపోయింది; అయితే, ఇటీవలే ప్రారంభించబడిన అన్ని ఇతర దూకుడు కొత్త తక్కువ-ధర క్యారియర్లు మార్కెట్‌పై నియంత్రణ సాధించడం కనిపించింది.
2014 మధ్య నాటికి పరిస్థితి మరింత దిగజారింది, భారీ రక్తస్రావం కలిగిన జెట్ ₹3667 కోట్ల నష్టాన్ని నమోదు చేసింది (2013-14).
విమానయాన సంస్థ యొక్క ఇతర సమస్యలలో, తక్కువ ధర మరియు పూర్తి-సేవ క్యారియర్ రెండింటినీ నడిపించే వారి గందరగోళ వ్యాపార నమూనా కూడా ఉంది. దీని వల్ల జెట్ విమానంలో ఏమి ఆశించాలో కస్టమర్‌లకు కొన్ని సమయాల్లో తెలియదు. భోజనం కాంప్లిమెంటరీగా ఉంటుందా లేదా వారు దాని కోసం చెల్లించాల్సి ఉంటుందా?
ఆ తర్వాత సీటు కాన్ఫిగరేషన్‌లో ఫ్లీట్ అంతటా ఏకరీతిగా ఉండదు – వ్యాపార-తరగతి సీట్ల సంఖ్య 8 నుండి 16 వరకు మారుతూ ఉంటుంది. ఇది ఏ విమానాన్ని ఎలా మరియు ఎక్కడ అమర్చాలనే దానిపై నిర్వహణకు భారీ కార్యాచరణ సవాలుగా ఉండేది.
అప్పుడే కంపెనీ గందరగోళాన్ని సరిచేయాలని నిర్ణయించుకుంది మరియు టర్నరౌండ్ వ్యూహాన్ని అనుసరించింది!
టర్నరౌండ్ వ్యూహం
2015లో నష్టాలను తగ్గించడం, 2016లో ఏకీకృతం చేయడం మరియు 2017లో లాభదాయకంగా మారడం వంటి లక్ష్యాలతో, జెట్‌కు నాయకత్వం వహించడానికి ఎయిర్ సీషెల్స్‌కు చెందిన టర్న్‌అరౌండ్ స్పెషలిస్ట్‌ని నియమించారు.
టర్నరౌండ్ వ్యూహం యొక్క మొదటి భాగం తక్కువ-ధర మోడల్‌ను ప్రధాన కార్యకలాపాల నుండి విభజించడం. వారు తమ రెండు బడ్జెట్ క్యారియర్లు జెట్‌లైట్ మరియు జెట్‌కనెక్ట్‌లను విలీనం చేయడం ద్వారా మరియు అంతర్జాతీయ విమానాలను తగ్గించడం ద్వారా భారీ ఖర్చులను తగ్గించుకున్నారు.
వ్యాపారం అంతటా పూర్తి-సేవ బ్రాండ్ కార్పొరేట్ కస్టమర్ బేస్‌లో భారీ మెరుగుదలగా మార్చబడింది, ఇది చివరికి అధిక దిగుబడికి దారితీసింది.
తదుపరి – దేశీయ విమానాల సీటు కాన్ఫిగరేషన్ 12 వ్యాపార మరియు 156 ఆర్థిక-తరగతి సీట్లతో ప్రామాణికం చేయబడింది. ఇది విమానయాన సంస్థకు దేశీయ మరియు అంతర్జాతీయ మార్గాలలో తన విమానాలను ఉపయోగించుకునే సౌలభ్యాన్ని కూడా ఇచ్చింది.
అయితే, ఎతిహాద్ ఎయిర్‌వేస్ నుండి వారు ఇటీవల అందుకున్న చాలా అవసరమైన క్యాపిటల్ బూస్టర్ షాట్ కూడా ఉంది.
Jet-Etihad భాగస్వామ్యం దాని మొదటి పూర్తి ఆర్థిక సంవత్సరం కార్యకలాపాలను (2014-15) పూర్తి చేసింది మరియు Jet యొక్క ఆదాయాలు స్థిరమైన రికవరీని ప్రదర్శించాయి, ఇది నికర త్రైమాసిక లాభాన్ని కూడా నివేదించింది.
ఇటీవలి పరిణామాలు
మరియు మీరు ఈ రోజు వాటిని పరిశీలిస్తే, కంపెనీ 21.2% ప్రయాణీకుల మార్కెట్ వాటాతో భారతదేశంలో రెండవ అతిపెద్ద విమానయాన సంస్థగా ఎదిగింది.
నేడు, వారి సమర్పణలు విస్తృతంగా రెండు విభాగాలుగా విభజించబడ్డాయి అంటే – ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ మరియు ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ లీజింగ్. దానితో పాటు, వారి భౌగోళిక పరిధి కూడా రెండు భాగాలను కలిగి ఉంది – దేశీయ (భారతదేశంలో విమాన రవాణా) మరియు అంతర్జాతీయ (భారతదేశం వెలుపల విమాన రవాణా).
మరియు చివరగా, వారు ప్రత్యేక ఫ్లయింగ్ పిని కూడా అందిస్తారుజెట్ ప్రివిలేజ్ అని పిలువబడే rogramme, ఇది తరచుగా ప్రయాణించే కస్టమర్‌లను అందిస్తుంది. ఇక్కడ, వారు జెట్ ప్రివిలేజ్‌లో సభ్యులుగా మారడం ద్వారా మరియు వారి క్రెడిట్‌కు మైళ్లను చేరడం ద్వారా జెట్ ఎయిర్‌వేస్ సేవలను ఉపయోగించవచ్చు.
విమానయాన సంస్థ ప్రధాన కార్యాలయం అంధేరి (ముంబై)లో ఉంది. వారు ఇప్పుడు, ఆసియా, యూరప్ మరియు ఉత్తర అమెరికా అంతటా 17 దేశాలలో ప్రపంచవ్యాప్తంగా 68 గమ్యస్థానాలకు [48 దేశీయ మరియు 20 అంతర్జాతీయ] ప్రతిరోజూ 300 కంటే ఎక్కువ విమానాలను నడుపుతున్నారు.
కంపెనీ బాంబే స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజ్‌లో జాబితా చేయబడింది మరియు దాని స్టాక్‌లో 51% నరేష్ గోయల్‌కు చెందినది, అతని కంపెనీ టెయిల్‌విండ్స్ ఇంటర్నేషనల్ ద్వారా మరియు మిగిలిన 49% ఇతర పెట్టుబడిదారులు.
గత సంవత్సరం ఇదే త్రైమాసికంతో పోలిస్తే వారి నికర అమ్మకాలు 11.55% పెరిగి ₹4,834.50 కోట్లకు చేరుకున్నాయి మరియు చాలా కాలం తర్వాత, జెట్ నష్టానికి వ్యతిరేకంగా ఏప్రిల్-జూన్ 2015 త్రైమాసికంలో ₹221.70 కోట్ల నికర లాభాన్ని నివేదించింది. గత సంవత్సరం ఇదే సమయంలో ₹217.60 కోట్లు. ఇది కూడా కంపెనీ స్టాక్ ధరలో మెరుగుదలకు దారితీసింది.
- చంద్రశేఖర్ ఆజాద్ జీవిత చరిత్ర,Biography of Chandrasekhar Azad
- చంద్రశేఖర్ ఆజాద్ యొక్క పూర్తి జీవిత చరిత్ర
- చార్లీ చాప్లిన్ జీవిత చరిత్ర,Charlie Chaplin Biography
- చార్లెస్ డార్విన్ జీవిత చరిత్ర,Charles Darwin Biography
- చిత్తరంజన్ దాస్ జీవిత చరిత్ర
- చిదంబరం సుబ్రమణ్యం జీవిత చరిత్ర
- చెంపకరమన్ పిళ్లై జీవిత చరిత్ర,Biography of Chempakaraman Pillai
- చౌదరి చరణ్ సింగ్ జీవిత చరిత్ర,Biography of Chaudhary Charan Singh
- చౌదరి దేవి లాల్ జీవిత చరిత్ర,Biography of Chaudhary Devi Lal